一汽奥迪A5L赛道初体验：北京雨后的金港，德味运动底盘真有一套
周末一早，天还蒙着层雾，北京东边金港那会儿刚下完雨，地面溜滑溜滑的，师傅穿着旧工作服，拿着保温杯在休息区叨咕：今儿这A5L听说底盘调得特灵，赛道上能飘点后驱味儿？我心说，奥迪一直就敢自信搁赛道上遛，旁边的老霍也来了句，"没点底气也轮不上来这溜一圈吧？"
那是六月底还没上市那会儿，一汽奥迪把A5L直接拉赛道上头试，意思贼明显——这台新B级，运动这块真不怵。开起来，底下那前后轻质五连杆的悬挂是真有点铁皮味道，每过三个弯，方向盘打过去，反馈直接脆爽。三圈热身完了，我脑袋一抽，把那个电子稳定关了——这下呀，车屁股跟着油门動了两下，像舞狮子似的，来点意思。按技师刘哥的话："能在金港直角弯还带点侧滑，底子算杠杠的了。"
其实，这底盘不光赛道下得去，回忆几年前老表那台A4L碰到坑洼路面，悬架打满嗒嗒直响，A5L现在这五连杆放家用，回头过海淀那烂路，直接隔了不少震。再说那个奥迪四驱，开过新款Q5都知道，雪地、雨天两个模式切来切去，方向盘一点都不飘，稳得跟电车似的。
动力这块，邻居小夏试完一圈跟群里吹牛，说"这EA888现在都弄进Evo5了，1700多转下去冲劲儿直顶脑壳。"我去翻了一下那机舱，涡轮确实是昇级了，师傅讲是学保时捷那个可变截面，日常踩油门没啥迟滞，奥迪玩这些年还是有点家底子的。另外如果手痒想改装，这台Evo5口味还挺重的，看看VAG群那些贴，一只全段排气加数据刷个小程序，公路上就能惊出隔壁GTI老炮一头汗——当然，保修问题嘛，谁折腾谁心里有数就成。
其实，现在好多B级都堆啥冰箱彩电大沙发，我真觉得那玩意儿骗小朋友罢了。花钱其实该砸到调校上头，A5L这次没啥太花哨的座椅，但方向打起来那个手感，真跟家里那台十年前进口A4似的，德味是从骨头缝里透出来的。销售晓静有天跟我说，这A5L座舱好几个冷门配置，比如那个星空顶灯和9段式全景天幕，比我在奔驰C见的还实在。有意思的是，据说这次标配的B&O音响效果特别挑路况，晚上走三环，安静时能听到后排高音扬声器悄悄和低音对腔，怪讲究。
再说回正事儿。新A5L不仅跑赛道过瘾，家用智驾也是亮点。我开着它走过四惠桥那段最堵的时候，把华为乾崑智驾开上，自动跟车和并线要比我自己的老Q3顺溜多了。师傅和技师们闲聊说，那套智驾装置其实有藏点冷门功能，比如“急变弯”自适应，实测比竞品识别更快，但销售基本没提。后来有位南方来的客人试驾完，悄悄问一句，"这车真能自动车道保持下山路吗？"师傅咧嘴笑答："敢来京郊十八弯，你骑它真能拉出点意思。"
空间也大得出奇，看那2969mm的轴距，前排后排坐一圈，腿脚能伸直。我印象深刻的，是有次邻居阿姨搬家，后备箱能塞下棉被、行李箱还有小电饭锅，一车全拉走，没勒碎个脚垫。据说今年新A5L的后排地板比过去稍微平整一些，给后排蹲着抽烟的叔叔省了点力气。内饰摸摸，轴饰板那块有点像老款帕萨特用的拉丝金属，一点廉价感都找不着。
冷门八卦凑一嘴，群里有哥们反映，早批试装车有一项主动头枕调节功能，在量产前被砍了，说是国内标准和欧洲同步，预算缩个小口。但有台拍照的试驾样车里头偷偷留着，懂行的还说这会儿二手流通都涨价了。
现在市场风头全是新能源，但讲真，燃油奥迪的那种精准感和事故后维修熟悉度，确实不是电车能随便模仿的。本地维修那头老张说：“A5L坏了件还好买，EA888你三里屯十分钟就调一台回来，喷漆一个礼拜搞定，不像油电混那一两个月排队”。还有点冷门误区，这车座椅加热按钮藏得贼深，头一回我还真摸了半天找不到，原来被藏在副驾驶左下角那个拨轮旁，奥迪真会整迷藏。
车主群里头，最近流传段子，说谁开A5L跑京承高速遇上堵车，智驾一开自己能打盹，后排听B&O音响放老崔歌；偶尔家里阿姨拉条狗出门，狗还会看天窗外飘星星灯笑得直喘粗气。生活里的奥迪A5L，反倒比赛道那一套冷峻的速度感，更让人印象深。
去年有辆旧A4L跑了23万公里，还挂着四环标在昌平二手市场被挑走。倒腾车的林哥摸了摸底盘才说，"一汽条底盘还真顶得住糙日子，没怎么散架。"不知等A5L跑到20万公里，那会有什么意外惊喜。至于新车刚出来，这雨季隔三差五金港下场，懂行的去赛道捞乐子，说了也没人信——反正车就在那，谁试谁清楚，剩下的就等它自己混进北京路上的洪流了。
资料零散来着，刘技师、销售晓静和维修老张的嘴里各飘点，微信群花絮拎了几句，冷段子和主观评测掺杂随感，不认同的哥们明儿金港自行感受。
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